По словам представителей Института авиации, самолет успешно прошел серию летных испытаний.
Польское правительство представило новую концепцию вооруженного беспилотного летательного аппарата, направленного на противодействие небольшим беспилотникам, известную как HAASTA, в рамках ежегодной выставки MSPO, передает Sarbaz.kz со ссылкой на Defence24.
В анонсе правительство заявило, что дизайн основан на «знаниях, полученных в ходе боевых операций последних лет».
Разработанный Институтом авиации имени Лукасевича в сотрудничестве с итальянской фирмой EuroTech, самолет HAASTA имеет размах крыльев чуть менее 4 метров, длину 3 метра и может перевозить полезную нагрузку весом до 35 килограмм внутри своего отсека. Гибридный двигатель ICE-electric мощностью 20 л.с. приводит в действие конструкцию, которая развивает скорость от 120 до 270 километров в час на высоте более шести километров.
Система предназначена для запуска с воздушной пусковой установки и приземления на полозьях или планирующем парашюте, а не требует традиционной инфраструктуры аэропорта. Рабочий радиус на бумаге составляет 30 км при стандартной радиосвязи, 80 км в системе MESH или 170 км (LoS link с направленными антеннами). При подключении к спутнику дальность действия ограничена запасом топлива — максимальный срок службы составляет 10 часов.
Основной задачей беспилотника будет охота на низкоскоростные летающие беспилотники типа "Шахед", поиск выбросов двигателей внутреннего сгорания и после положительной идентификации уничтожение вражеской цели из установленного под днищем 5,45-мм пулемета. В будущем, возможно, появится возможность вооружить конструкцию 7,62-мм или 12,7-мм UKM с отсеком для боеприпасов или альтернативно двумя 20-килограммовыми бомбами свободного падения в фюзеляже.
Однако у этой системы могут быть и другие применения. Разработчики заявляют о способности проникать в систему противовоздушной обороны, действовать глубоко на территории противника, а также использовать тактику роя, чтобы сбивать с толку противовоздушную оборону. И хотя дизайн был продемонстрирован в его “истребительном” варианте, Лукасевич видит также потенциальные гражданские версии, которые можно было бы использовать для мониторинга линейной инфраструктуры на большие расстояния, грузовых перевозок или фотограмметрии.
Пока концепция находится на стадии демонстрации, дизайнеры надеются привлечь клиентов в будущем.
